第373章 新航母铺龙骨 (第2/2页)

同时，针对美国战列舰厚重的水平装甲，日本海军将长门级战列舰使用的四十厘米口径穿甲弹，改装成了由高空水平轰炸机投掷的重型航空穿甲弹。
　　
　　航空燃油被严格配给，所有的资源都在向航母编队倾斜。陆军在满洲的惨败，让日本国内的战争资源分配发生了根本性的倾斜，海军彻底掌握了战略的主导权。
　　
　　太平洋上空的阴云，正在以一种不可阻挡的物理趋势，疯狂地堆积。
　　
　　而此时的大西北，在完成了东北的整合后，并没有满足于陆地上的无敌。他们比任何人都清楚，一场席卷全球的海洋风暴即将来临。要在未来的格局中站稳脚跟，就必须拥有一支能够在大洋上投射力量的舰队。
　　
　　山东半岛，刘公湾海军造船基地。
　　
　　这里正在进行着一场代表着最高重工业水平的物理学与材料学实践。
　　
　　造船，与制造坦克有着本质的区别。坦克的装甲虽然厚重，但其单块钢板的尺寸相对较小。而一艘大型水面舰艇，需要的是长度超过十几米、宽度达到数米，且具备极高屈服强度和抗海水腐蚀能力的特种船用钢板。
　　
　　在一个月前。奉天重型钢铁联合企业的第三轧钢厂。
　　
　　这里安装着大西北目前最庞大的一台重型中厚板轧机。
　　
　　高炉炼出的铁水经过平炉的脱碳和合金化处理后，加入了精确比例的镍、铬和锰元素，形成了一种高强度低合金钢的钢水。
　　
　　钢水被浇铸成重达几十吨的巨大钢锭。
　　
　　这些钢锭在均热炉中被加热到一千两百摄氏度，呈现出刺眼的亮白色。
　　
　　随后，重型天车将这些散发着恐怖高温的钢锭，放置在轧机的辊道上。
　　
　　由两台八千千瓦巨型直流电动机驱动的轧辊，如同两头吞噬钢铁的怪兽，开始对钢锭进行往复式的挤压和延展。
　　
　　在巨大的物理压力下，厚达半米的钢锭每一次通过轧辊，厚度就会减少几厘米，而长度和宽度则不断增加。冷却水喷洒在红热的钢板上，瞬间化作漫天的白色高压蒸汽，发出震耳欲聋的嘶鸣声。
　　
　　金属的晶体结构在高温和重压下发生重组，消除了内部的疏松和气孔，变得极其致密和坚韧。
　　
　　最终，经过十几次的轧制，一张长十五米、宽三米、厚度为三十五毫米的船底龙骨钢板成型了。
　　
　　但这还没有结束。钢板被送入超声波探伤室。
　　
　　在这个年代，大西北的电子工程师们利用压电陶瓷的物理特性，制造出了早期的超声波探伤仪。高频声波在钢板内部传播，一旦遇到细微的裂纹或夹渣，声波就会发生反射，在示波器上显示出异常的波形。
　　
　　只有那些内部结构完美无瑕的钢板，才会被打上合格的钢印。
　　
　　这些沉重的钢板，被装载在经过特殊加固的铁路平板车上，沿着京奉铁路和津浦铁路，一路南下，运抵刘公湾的地下干船坞。
　　
　　五月二十日。
　　
　　刘公湾一号巨型干船坞。
　　
　　这座原本是为了维修大型战列舰而扩建的干船坞，长达三百二十米，宽四十米，深达十五米。
　　
　　干船坞内部的海水已经被大功率抽水泵彻底排干。平整的混凝土地面上，整齐地排列着几百个由坚硬的橡木和铸铁构成的龙骨墩。
　　
　　这是支撑整艘巨舰重量的基座。
　　
　　在干船坞的上方，两台横跨整个坞室的百吨级龙门吊，正沿着两侧的轨道缓慢移动。
　　
　　海军总指挥林海，以及西北造船总局的几名高级工程师，站在坞室边缘的栈桥上。
　　
　　他们的手里，拿着一份经过反复修改和验证的厚重蓝图。
　　
　　这份蓝图的原始框架，来源于早前与英国进行的军事技术交换。那是一份英国皇家海军光辉级航空母舰的设计草图。
　　
　　但大西北的工程师并没有照搬。英国人的设计是为了适应北海和地中海的恶劣海况，注重装甲防护。大西北在此基础上，结合自身强大的动力系统储备和雷达技术，进行了一次深度的重构。
　　
　　新航母的设计标准排水量定为两万八千吨，满载排水量将突破三万三千吨。
　　
　　由于大西北目前在太平洋上没有海外基地，这艘航母必须具备强大的独立作战和生存能力。因此，它保留了英国式的封闭舰艏和厚达七十六毫米的装甲飞行甲板。
　　
　　这种设计虽然会牺牲一部分舰载机的搭载数量，但在面对日军陆基轰炸机或者俯冲轰炸机的攻击时，装甲飞行甲板能够提供极强的物理防御，防止炸弹直接穿透甲板在机库内引爆。
　　
　　“各单位注意。龙骨模块准备就位。”
　　
　　干船坞内的广播系统中传出指挥调度的声音。
　　
　　在干船坞的尾部装配区，第一段龙骨模块已经焊接完成。
　　
　　这并不是传统意义上的一根单根钢梁，而是一个长达二十米、宽三米、高两米的箱型钢结构件。它的内部由纵横交错的高强度钢板构成了密集的格栅结构，这是整艘航空母舰脊椎的最底层。
　　
　　两台百吨级龙门吊的钢丝绳缓缓下降，四组巨大的吊钩准确地挂住了龙骨模块上的四个起吊孔。
　　
　　“起升！”
　　
　　电动机发出低沉的轰鸣。重达一百八十吨的龙骨模块，平稳地脱离了地面。
　　
　　龙门吊沿着轨道，将这个庞然大物缓缓移动到干船坞中央的指定位置。
　　
　　下方，几十名测绘工程师拿着经纬仪和水平仪，紧张地校对着龙骨模块在三维空间中的绝对位置坐标。
　　
　　对于一艘长达两百多米的巨舰来说，龙骨铺设的精度要求达到了毫米级。任何微小的偏斜，在后续的建造中都会被放大，导致舰体变形甚至无法安装传动轴。
　　
　　“前后位置准确。”
　　
　　“水平度误差零点五毫米，在允许公差范围内。”
　　
　　“降落！”
　　
　　随着指令的下达。一百八十吨的钢铁脊椎，稳稳地落在了预先布置好的龙骨墩上。
　　
　　紧接着，第二段、第三段龙骨模块被依次吊运过来，与第一段进行对接。
　　
　　这时候，造船厂的核心技术——埋弧自动焊技术登场了。
　　
　　在过去的造船工业中，连接这些厚重的钢板需要依靠大量的铆钉。工人们需要将钢板打孔，烧红铆钉塞入，然后用气动锤将其砸平。这种方式不仅效率低下，而且增加了舰体的重量，密封性也存在隐患。
　　
　　大西北在吸收了美国的工业技术后，彻底淘汰了主舰体的铆接工艺，全面采用焊接。
　　
　　几台笨重的埋弧焊机被推到了龙骨接缝处。
　　
　　操作工不需要戴着黑色的护目镜进行手工电弧焊。他们启动焊机，焊丝在机械传动下自动送入接缝。同时，一层颗粒状的焊剂粉末通过漏斗源源不断地覆盖在焊接区域。
　　
　　电弧在焊剂层下方燃烧，肉眼看不到耀眼的弧光，只能看到一团红色的熔渣在接缝处缓慢移动。
　　
　　埋弧焊产生的高温达到了几千度。焊丝与母材在高温下瞬间熔化并融合在一起。覆盖在上面的焊剂不仅起到了隔绝空气防止氧化和氮化的作用，其熔化后形成的熔渣还能减缓焊缝的冷却速度，防止产生裂纹。
　　
　　这种全自动的焊接方式，熔深大、质量高，将造船的速度提升了数倍。
　　
　　林海站在栈桥上，看着干船坞底部那些在焊剂下缓缓移动的火光，听着电焊机发出的平稳的“滋滋”声。
　　
　　这是一种沉闷而有力的工业脉搏。
　　
　　“这是一个新的开始。”林海身边的一位老造船工程师摘下安全帽，眼眶微红。他曾经在江南造船厂工作了大半辈子，见证过中国海军在江阴的沉没。
　　
　　“是的，老伙计。”林海的目光越过干船坞，看向外面那片灰蓝色的海洋。
　　
　　“以前，我们造炮台，是为了不让别人打进来。现在，我们铺下这根龙骨，是为了把我们的天空和炮火，推到几千公里外的大洋上去。”
　　
　　航空母舰，代表着一种全新的海战物理法则。它不再依靠巨炮去进行视距内的对轰，而是将打击范围扩展到了舰载机航程所及的三维空间。
　　
　　这是对传统海权理论的降维打击。
　　
　　在刘公湾地下船坞那昼夜不息的焊接声中，大西北的第一艘航空母舰开始了它在物理世界中的具象化。
　　
　　从一块块钢板的轧制，到一段段模块的拼装。这不仅是对大西北工业体系极限的压榨，更是对未来太平洋霸权的提前布局。