第210章 狗大户……的确是懂技术的 (第2/2页)

「7
　　
　　王卫彻底沉默了。
　　
　　他放在桌下的手，不自觉地握紧。
　　
　　对方说得太准了，准得让他有些心惊。
　　
　　这已经不是简单的「研究到位」，这简直是钻进他心里看了。
　　
　　「所以，当外界都在质疑你是在写科幻」的时候，」
　　
　　瓦立德的目光灼灼，「我看到的是，你正在试图把科幻变成现实。
　　
　　而我，愿意成为那个和你一起把科幻变成现实的人。」
　　
　　他重新靠回椅背，姿态放松，「现在，让我正式提出我的合作方案。」
　　
　　王卫深吸一口气，坐直身体：「请讲。」
　　
　　瓦立德伸出第一根手指：「第一，与顺丰在沙特共同成立一家合资物流公司。
　　
　　沙特方是我，不是沙特主权基金，也不是王室旗下公司。
　　
　　这个好处，你应该明白吧？」
　　
　　王卫重重的点了点头。
　　
　　多的不说，少的不唠，瓦立德直接投资，这在沙特就是最好的背书。
　　
　　瓦立德继续说道，「我提供资金、本地政策支持、市场准入和测试空域。
　　
　　顺丰提供成熟的运营体系、管理经验和初期的技术团队。
　　
　　股权比例：我49%，杜拜方面3%，你，王卫先生，代表顺丰持有48%。」
　　
　　王卫眉头微动。
　　
　　49%，看似没有过半，但————
　　
　　瓦立德像是看穿了他的心思，继续说道，「其中，我持有的49%股权里，有3%的表决权，会通过一份抽屉协议，永久性地、不可撤销地授权给你行使。
　　
　　这样，你在合资公司实际拥有的表决权是51%，拥有相对控制权。
　　
　　这既保证了顺丰对合资公司的运营和技术主导，也符合我们沙特方面本国资本控制关键基础设施」的政治叙事。
　　
　　双赢。」
　　
　　王卫心脏猛地一跳。
　　
　　这个股权设计————太精妙了。
　　
　　既照顾了沙特的体面和法规要求，又给了他最需要的控制权。
　　
　　这绝不是一个临时起意的方案，而是经过深思熟虑、反覆推敲的。
　　
　　瓦立德伸出第二根手指，「第二，沙特政府或核心国有企业，将与这家合资公司签订一份长期的、稳定的大宗物流服务采购合同，作为业务的基本盘和现金流保障。」
　　
　　「第三，沙特承诺利用自身影响力，在沙特乃至整个海湾合作委员会（GCC）国家，为顺丰物流建立上下游合作夥伴网络，打通本地化的最後一公里」。
　　
　　王卫的呼吸不由加快了几分。
　　
　　市场、订单、本地化支持————
　　
　　这都是国际化中最难啃的骨头，对方直接打包送了上来。
　　
　　「第四，」瓦立德的声音变得更加郑重，「为无人机项目，设立一个单独的载体公司。
　　
　　这家公司，沙特方面与顺丰四六开，沙特四，顺丰六。
　　
　　同时，沙特政府将启动一项名为国家智慧物流基础设施」的专项计划，提供项目资金，并以超级订单」的形式，邀请顺丰作为首要解决方案提供商和运营顾问。」
　　
　　「超级订单？」王卫追问。
　　
　　「对。」
　　
　　瓦立德点头，「不是几台、几十台的测试订单，而是以建设覆盖沙特主要城市和偏远地区的示范性全空域物流网络」为目标的战略性采购。
　　
　　第一期就可以是数百架无人机、配套的起降场、充电站、控制中心的整体解决方案。
　　
　　这笔钱，来自沙特的国家预算和主权基金，专款专用。」
　　
　　王卫感到喉咙有些发乾。
　　
　　这相当於用国家力量，为顺丰尚在褓中的无人机项目，提供了一个无比奢侈的试验场和启动市场。
　　
　　风险被极大分摊，商业化路径瞬间清晰。
　　
　　「第五，」瓦立德伸出第五根手指，「其他的合作框架，可以参照我们与大疆的模式。灵活，共赢。」
　　
　　瓦立德最後说道，「第六，共同成立未来物流技术联合实验室」。
　　
　　我的投资基金将与无人机项目公司签署协议，设立一个封闭的、项目制的研发实体。
　　
　　我提供研发资金，顺丰以现有的技术积累、数据、研发团队参与作为投入。
　　
　　所有的智慧财产权，由双方共同所有。
　　
　　实验室的核心使命很明确。
　　
　　就是针对中东特有的极端环境，比如50度以上的高温、沙尘暴、长距离荒漠无人区，开发下一代物流无人机的原型机和全套运营解决方案。
　　
　　阿拉伯半岛的最长距离南北2200公里，东西1900公里，算上中东，大概是3000公里左右。
　　
　　所以我要求高空无人机的航程至少达到3500公里，载重1吨也就是可以进行标准托盘运输，8000—10000米的升限。」
　　
　　说完这六点，瓦立德静静地看着王卫，给他消化的时间。
　　
　　此时，瓦立德自己心里也在打着鼓。
　　
　　其实，什麽商业逻辑都是扯蛋，他核心目的就是在提前插队双尾蠍炸弹卡车」式察打一体无人机。
　　
　　双尾蠍与翼龙系列、彩虹系列并列为中国无人机出口主力机型，在2022年航展上列入了货架并实现了销售，首单便是沙特。
　　
　　当时的沙特一口气拿下了300架，以及外贸版的完整生产线。
　　
　　其实，外贸版也够了。
　　
　　3500公里的航程，他都可以覆盖绝大部分的欧洲大陆了。
　　
　　难道还指望他去打老美？
　　
　　这玩笑就开大了。
　　
　　但是2022年可以买，和2017年就获得技术，这是两个概念。
　　
　　价值和主动权完全不同。
　　
　　当然，从中国手里抢走双尾蠍，这是不可能的。
　　
　　抢不动，他也不想抢。
　　
　　主要是抢来了，守不住。
　　
　　但他在这个架构中，到时候中方就不得不用其他的东西来交换。
　　
　　会议室里再次陷入寂静。
　　
　　窗外的深圳，华灯初上。
　　
　　这座城市的活力透过玻璃隐隐传来，更衬得室内的安静近乎凝滞。
　　
　　王卫的脑子在飞速运转。
　　
　　他在权衡，在计算，在寻找这个「完美方案」背後可能隐藏的陷阱。
　　
　　轻资产国际化—不用自己砸巨额资金去中东建网络，用技术和运营换市场和股权符合自己的利益。
　　
　　不动摇母公司股权结构合资公司、项目公司都是独立载体，顺丰中国的核心业务和控制权不受影响—符合自己的利益。
　　
　　抢占战略市场一以沙特为跳板，进入整个中东乃至伊斯兰世界符合自己的利益。
　　
　　获得国家级订单和研发资金极大降低无人机项目的研发风险和商业化难度——符合自己的利益。
　　
　　智慧财产权共享共同研发，风险共担，收益共享。合理。
　　
　　每一条，都精准地打在他最核心的诉求和最深层的顾虑上。
　　
　　好得不像真的。
　　
　　王卫擡起头，看着瓦立德，终於说出了从刚才起就一直盘旋在心头的那句话，」殿下，这条件————太好了。好得让我有点————不敢相信。」
　　
　　他顿了顿，语气诚恳中带着商人的本能警惕，「我不是怀疑您的诚意，只是————按照商业逻辑，付出和回报需要对等。
　　
　　您给出的太多，而顺丰需要立刻付出的————
　　
　　似乎主要是技术和运营经验。
　　
　　这中间，是不是有什麽我还没看到的————代价？
　　
　　或者，您对无人机项目的期望，是不是比我所能想像的————还要大得多？」